动车也会追尾？就在人们为此震惊不已，在为无辜的死难者和受伤者深感悲痛时，后续发生的一些事情，更是令我们瞠目结舌，伤痛不已！
    事故原因没有调查清楚，就草草把机车头掩埋，说是为了更好地开展施救；草草宣布救援行动结束，不服从命令的特警又救出了一个8个月大的婴儿，铁道部门宣称这是奇迹，事后又否认作出结束救援的指令；新闻发言人王勇平一番“不管你们信不信反正我是相信了”的不知所云的话暴露出了一个无能且无耻的铁道部官员的丑恶嘴脸与卑劣用心，——你是不在乎群众相信不相信，还是知道群众根本不会相信你的鬼话？你是真的相信了，还是自己根本也不相信自己的那番话？
    此前人们只听说汽车追尾，如今动车也因为一次雷击就追尾，那么多的防范措施与手段此时全部失灵，真的让人很难相信自然事件又一次被拥有话语权的人当成了替罪羊。无论是设备问题也好，还是技术问题也好，管理问题也好，都是铁老大的问题。铁老大的历来的顽固、霸道在追尾事故中再次展露无遗，在追尾事件后的态度和作为上同样再次称为大众口诛笔伐的对象。要改变这种形象，看来光靠铁道人自己是没有办法的了，这次调任上海铁路局新局长接替对事件担责的原局长的那个人，媒体发现就是当年因为胶济铁路事故被免责的那位铁道部的总调度长，该总调度长只不过是调离了一下后来到处为官，在任上海局长前，他的那个总调度长职务竟然是当年自己辞任的职务！岂不是莫大的讽刺？这回我们这位总调度长不仅没有辞职反而被放到最前线主持工作了。指望他来加强铁路安全？我不大有把握。不管别人信不信，反正我是不相信的。
    因京沪高铁通车以来的种种不顺利还没有平息，动车追尾再次把高速发展的铁路建设与铁路安全的关系提到了人们的面前。于是，人们纷纷指责我们国家是不是过分追求铁路的快速发展与列车的高速度而忽视了铁路技术的完善与安全措施了？如果此时有人提出要把列车速度降下来，铁路建设发展得慢一点，我以为那就开错方子用错药了。其实，我认为无论是铁路建设的发展速度也好，还是列车运行的高速度也好和列车的安全本身并不是一对矛盾，不是说速度一快安全就要出问题。如果我们特别是当事人陷入了这种思维，那就没有正确去吸取“7·23”事件的教训，那就永远无法真正解决铁路的安全问题，就无法避免类似的恶性事件的再次发生。因此，我们应该从根本上去找事件原因，从造成事故的各相关因素中查安全漏洞。如果在设备的采购上多一些严谨科学的合法的审查，设备安全问题可以解决；如果在技术应用前多一些科学的试验，技术也会更成熟，就可以尽量减少安全隐患；再有我们铁道部门人员素质高一点，管理规范一点，也是可以避免很多安全事故的发生的。更重要的，铁道部的官员多一点民本思想，多一点谦虚诚实的态度，铁道部的员工少一点铁老大的妄自尊大和自以为是，就可以赢得群众发自内心的信任，而不需要像那位王姓官员莫名其妙地说什么不管你信不信反正我是相信了之类的荒诞之言！
    追尾事件既然发生了，就要好好查查原因，一来向公众公布一个真相，不是掩盖了的歪曲了的至少是修饰了的真相，赢得群众的信任和谅解。如果真相都不敢公布都要做装饰，谁能相信你是真心道歉真正改进工作，避免再发生类似的事件？二来处理责任官员，直接责任人当然要处理，但不能只拿几个小喽罗开刀，要在查找根本原因的基础上，处理真正该负责的所有人，用这样的决心和姿态表达真心认错和改错。三是端正态度，放下架子；提高素质，规范管理，严格制度，科学决策，从根本上、制度上和技术上避免发生这样的责任事故。最好一点，也是最迫切的一点，就是安抚好死难者家属，安抚好受伤者，安抚好全国的民众，挽回民心民气，因为死难者都是追尾事故的受害者，是铁路的曾经的乘客；受伤者还有可能是今后的乘客；而广大民众很多已经是你的乘客而且将来也是你潜在的乘客，是支持你铁路事业发展的力量，也是维系中国铁路人生存生活的父母！
    但愿“7＆#8226;23”事件不再，不用我们在这里唠唠叨叨再说什么，如此，与愿足矣！

                                                                            2011.7.29